Specificatii tehnice:
| Motorizare | Monocilindru in 4 timpi 125cc |
| Putere | 14,7 ps / 9000 rpm |
| Cutie viteze | Manuala 6 trepte |
| Cuplu | 13 Nm / 7000 rpm |
| Răcire | pe lichid |
| Capacitate rezervor | 20 litri |
| Consum de carburant | 2,0 L / 100km (Euro5) |
| Înălțime șa | 830 mm |
| Greutate la plin | 160 kg |
| Roată față | Tubeless 110/70-17 |
| Roată spate | Tubeless 130/70-17 |
| Frână față | pe disc – 300 mm +ABS |
| Frână spate | pe disc – 230 mm +ABS |
| Amortizare față | Furcă telescopică |
| Amortizare spate | Monoamortizor reglabil |
| Sistem de frânare | ABS BOSH 10 față-spate |
| Dimensiuni (Lxlxh) (mm) | 1976x869x1112 |
| Ampatament (mm) | 1373 mm |
Funcționalitate dublă
Cu o identitate dublă, călărețul poate alege între două moduri de condus.
„E” (eco) pentru a economisi combustibil și
„S” pentru a te bucura de viteză în regim sport.
„E” (eco) pentru a economisi combustibil și
„S” pentru a te bucura de viteză în regim sport.
Rezervor de 20 litri
Cu rezervorul de combustibil mare de 20 litri, cu vopsea dublă antioxidantă internă, poate atinge o distanță de 1.000 km cu un singur plin.
Lumini Full LED
Farurile LED constau dintr-un far rotund, cu lumini de zi în formă de inel DRL și lumini spate, care vin ca o continuare a mânerelor pasagerului.
Protectoare mânere
Pe mânerele ghidonului sunt amplasate oglinzile de tip „café racer” și protectoarele mânerelor de frână și a ambreiajului reglabile.
Ecran digital LCD
Un afișaj digital LCD clar și concis oferă toate informațiile necesare.
Eșapament proiectat până la extrem
Eșapamentul proiectat excepțional cu capăt discret și scurt conferă un caracter special. Menține centrul de greutate jos și realizează o distribuție optimă a greutății pe partea stângă și dreapta a motocicletei. Este fabricat din oțel inoxidabil, rezistent la temperaturi ridicate și scăzute, asigurând o viață lungă.
Sistem ABS BOSCH cu două canale
Frâne cu disc de diametru mare
Frâna pe disc mare de 300 mm față cu etriere cu două pistoane și frâna pe disc spate de 230 mm cu pistonul Ø38 mm oferă o senzație mai puternică de frânare.
Amortizor central cu azot
Suspensia din spate centrală are un rezervor intern de înaltă presiune cu azot.
Proiectarea generală este orientată către confortul de conducere cu posibilitatea de a preîncărca micrometric arcul.
Proiectarea generală este orientată către confortul de conducere cu posibilitatea de a preîncărca micrometric arcul.
Furcă din aliaj de aluminiu armat
Furcile din aluminiu turnat sunt asimetrice, adoptând o formă de „arc” pe partea dreaptă oferind spațiu în capătul scurt al evacuării. Datorită aliajului special de aluminiu, greutatea furcilor este redusă, rigiditate torsională mai mare și stabilitate excelentă.
Jante din aluminiu & cauciucuri All-Terrain
Jantele proiectate intr-un mod special sunt fabricate din aliaj ușor de aluminiu pentru a reduce greutatea, oferind în același timp durabilitate ridicată. Anvelopele de teren, cu canale adânci, îmbunătățesc capacitatea de urcare și oferă o siguranță sporită la volan în zilele ploioase.
Întrerupător de siguranță magnetic central
Designul retro al G125 ABS sugerează, de asemenea, utilizarea unei chei clasice, comutatorul principal având o ușă magnetică pentru securitate împotriva eventualelor furturi.
Șa cu design unic
Șa cu design turnat creează două niveluri cu pernă reminiscentă în stil retro.
Tehnologia sa unică de producție face ca buretele să fie moale și confortabil, fără să se deformeze.
Tehnologia sa unică de producție face ca buretele să fie moale și confortabil, fără să se deformeze.
Port USB dual
G125 ABS are un port USB dual cu ieșire 2.1A, pentru încărcare rapidă a două dispozitive în același timp.
Motor nou High-Tech
G125 ABS este echipat cu un motor nou, high-tech, 125 cc. cu răcire pe lichid, cu 4 valve, cu cutie de viteze cu 6 trepte, 2 moduri de condus ECO / SPORT, 15 CP și 13 Nm cuplu maxim, cu raport de compresie 12,5:1
Radiator mare
Radiatorul mare de răcire al motorului G125 oferă o eficiență ridicată a disipării căldurii.
Ambreiaj tip Slide
G125 ABS are un ambreiaj glisant. În practică, frânarea este mai lină și comportamentul motocicletei mai stabil și previzibil în schimbarea abruptă a vitezei sau în închiderea clapetei de accelerație, reducând frânarea motorului în timp ce conferă o senzație mai moale a manetei de ambreiaj.
